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房総仕様209系2000番台に乗りました。

自分がいつも使用しているJRの電車(成田線)は,113系がいまだメインだったのですが,このたびのダイヤ改正で,新型の209系2000番台(209-2000)が投入されました。(撮影は銚子駅3番線 6:26発の成田線です。)

209-2002の部分が新しく貼られていますね。
しかも,製造は平成5年…。
車両自体は京浜東北線として退役したものを改造したものです。
といっても,今回ばかりは気合いの入りようが違うようで………。

まずは外見
IMG_0512_R.jpg
スカートの形状が大型化しました。(踏切事故対策?)
今までは真っ黒でしたが,これがあるだけで,新造列車っぽくも見えます。

そして,東京側の2両目にトイレが追加されています。
IMG_0510_R.jpg
外から見ると,いかにも窓がありましたという感が…。
リベットではなくネジ止めでした。(メンテナンス用?)

次に内装です。営業運転中ですからそんなに写真を撮るわけにも行かず,最小限です。
まずはトイレ
IMG_0509_R.jpg
結構広い印象を持ちましたが,E217のと似ているような感じでしょうか?
ちなみに,扉は開けていません。

シート形状が見直され,クロスシートが導入されました。
IMG_0520_R.jpg
両先頭車両にクロスシートが入り,中間車はストレーシートとなっています。
どちらの座席も新しくシートが貼られとても新鮮です。
座面は硬く,長時間座っていると痛くなりそうな感じです。

ドアは京浜東北線のように開閉時に音が鳴ります。(開閉での高低変化は無し)
そして,LED表示も健在

ふと気になったのがこちら
IMG_0522_R.jpg
IMG_0521_R.jpg
おなじ先頭のドアですが,LEDの色が異なります。
自分の記憶が正しければなのですが,209,E231系のLED表示機は,片方のドアについている場合,反対側のドアには付いていなかった(費用を抑えるため?)ので,おそらく,10両編成を短縮させた際に余った余剰品を両サイドに付けていると思われます。

つり革です。
IMG_0523_R.jpg
グリップ部は再利用品でしたが,クロスシート部のバンドは新品(短)に変えてありました。

網棚の部分もクロスシートに合わせてカットしてあるようにも思えるのですが,ここの部分については,新品が使われたような跡がなかったため,元からこんな仕様だったのでしょうか?

IMG_0525_R.jpg
カップホルダーもずいぶんと補強が入ったものがついており,注意書きは最近の事情を考慮している感じが見られました。


編成については,
Tc - Mc - Mc - Tcといった感じで,4両編成がメインです。
IMG_0505_R_20091003181947.jpg
朝の混雑対策として,2連の8両も存在しており,209系同士の連結光景も見ることができました。
(貫通路がないので,通れません。)

最後にVVVFです。

113系の抵抗制御(54MT?)は故障こそ少ないみたいですが,メンテナンスが大変なようで…。

209系なので,E217と同じ,GTOがそのまま使われているのかと思いましたが,今回乗った個体(209-2002編成)はIGBTが積まれていました。(付け替えられたんでしょうか?)


こんな感じで自分が気づいた変更点を列挙してみましたが,探してみればもっと発見がありそうです。

京浜東北線を走っていたと言われなければ,ベース車がどれなのかわかりませんね。

209系初代の改造が終わったら,209-500番台が使われるようになるのでしょうか?

ワイドボディの房総カラーも見てみたいだけに今後が楽しみです。
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通りすがりに失礼します。

ドア上部のLEDですが、京浜東北線時代から900番台以外の全部のドアに付いていました。
千鳥状配置なのは、りんかい線70-000形の一部編成ですね。

Re: タイトルなし

ご指摘ありがとうございます。

私が東京にいた時代が古すぎたようで,記憶が定かではなかったようです。

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南武線 209系

房総仕様209系2000番台に乗りました。 自分がいつも使用しているJRの電車(成田線)は,113系がいまだメインだったのですが,このたびのダイヤ改正で,新型の209系2000番台(209-2000)が投入されました。(撮影は銚子駅3番線 6:26発の成田線です。) 。 209-2002の部...

南武線 209系

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